Panama, Suez, atau antara daratan dan semenanjung - Perekopsky, akhirnya, antara bahagian semenanjung yang lebih besar dan lebih lautan - Corinth, Kra (antara Indochina dan Semenanjung Tanah Melayu). Nama isthmus sebidang tanah yang sangat luas antara Laut Hitam dan Laut Kaspia (Caucasian P.) hampir tidak betul. Lebih tepat memanggil P. sebidang tanah antara laut dan tasik atau dua tasik.

== Asal artikel ini diambil dari Brockhaus-Efron Encyclopedia

Semasa membuat artikel ini, 'Kamus Ensiklopedik Kecil Brockhaus-Efron' (Ensiklopedia Brockhaus-Efron) digunakan. Artikel ini buat masa ini tidak lengkap, tepat, dan terkini..

Sekarang anda boleh membuat semua perubahan yang diperlukan menggunakan pautan Edit artikel ini di bawah atau di bar navigasi.

Senarai semua artikel dari ensiklopedia Brockhaus-Efron yang digunakan dalam projek ini ada di sini - Kamus Ensiklopedik Kecil Brockhaus-Efron.

Versi awal artikel diambil dari Kamus Ensiklopedik Brockhaus F.A., Efron I.A. http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/007/121/ [sunting]

- jalur tanah yang agak sempit antara 2 benua, misalnya, Panama, Suez, atau antara daratan dan semenanjung - Perekopsky, akhirnya, antara bahagian semenanjung yang lebih besar dan ekstrem di Semenanjung - Corinth, Kra (antara Indochina dan Semenanjung Tanah Melayu). Nama isthmus sebidang tanah yang sangat luas antara Laut Hitam dan Laut Kaspia (Caucasian P.) hampir tidak betul. Lebih tepat memanggil P. sebidang tanah antara laut dan tasik atau dua tasik.

Versi awal artikel diambil dari Kamus Ensiklopedik Brockhaus F.A., Efron I.A. http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/007/121/ [sunting]

- jalur tanah yang agak sempit antara 2 benua, misalnya, Panama, Suez, atau antara daratan dan semenanjung - Perekopsky, akhirnya, antara bahagian semenanjung yang lebih besar dan ekstrem di Semenanjung - Corinth, Kra (antara Indochina dan Semenanjung Tanah Melayu). Nama isthmus sebidang tanah yang sangat luas antara Laut Hitam dan Laut Kaspia (Caucasian P.) hampir tidak betul. Lebih tepat memanggil P. sebidang tanah antara laut dan tasik atau dua tasik.

Ahli geologi telah menentukan masa hubungan Amerika Utara dengan Selatan

Isthmus of Panama boleh muncul baru-baru ini, hanya sekitar tiga juta tahun yang lalu.

Kemunculan Isthmus Panama, menghubungkan benua dan membahagi lautan, adalah peristiwa perkadaran global. Kencan baru merujuk kepada masa yang agak baru - kira-kira 3 juta tahun yang lalu, ketika sejarah bersama Amerika dan sejarah terpisah dari lautan Pasifik dan Atlantik bermula. Ini adalah artikel di majalah Science Advances..

Selepas runtuhnya Laurasia dan Gondwana kuno, lautan membahagi Amerika Utara dan Selatan selama berjuta-juta tahun. Sifat benua-benua ini berkembang secara bebas, dan hanya setelah penyesuaian semula benua-benua dan kemunculan Isthmus of Panama, barulah tumbuhan dan haiwan mereka dapat berinteraksi. Bergerak dari utara, kucing dan tikus memusnahkan banyak haiwan yang tidak biasa yang menghuni benua selatan. Yang lain - seperti posum - menyeberangi jambatan darat baru dari selatan ke utara.

Akibat dari pembentukan Isthmus Panama nyata nyata melampaui sempadan Amerika. Interaksi ekosistem lautan Pasifik dan Atlantik hampir berhenti, Gulf Stream terbentuk, yang menentukan iklim seluruh bahagian barat Belahan Bumi Utara. Dalam kes ini, tarikh "busur" benua tetap menjadi topik perbincangan berterusan. Karya baru yang dilakukan oleh Aaron O'Dea dari Smithsonian Institute for the Study of the Tropics in Panama, bersama dengan saintis dari Columbia dan Amerika Syarikat, dapat memberikan intinya..

Kembali pada tahun 1970-an, kemunculan Isthmus of Panama diturunkan lebih kurang 3 juta tahun yang lalu, tetapi kemudian muncul karya-karya yang berkaitan dengan zaman yang lebih kuno. Khususnya, penentuan batuan sedimen yang teliti menunjukkan isthmus 13-15 juta tahun yang lalu. Aaron O'Dee et al menjalankan analisis lanjutan baru mengenai bukti geologi, paleontologi dan biologi yang ada, yang mengesahkan idea sebelumnya mengenai hubungan benua yang baru-baru ini. Menurut mereka, Amerika bersatu sedikit lebih dari 2.8 juta tahun yang lalu.

Penulis mencatat bahawa walaupun hubungan laut dalam Samudera Pasifik dan Atlantik hilang lebih awal, moluska dan haiwan laut lain terus berinteraksi selama berjuta-juta tahun. Ini menunjukkan pemeliharaan hubungan yang agak cetek antara lautan. Perkembangan bebas organisma hidup di kedua lautan bermula hanya antara 3,5 dan 3 juta tahun yang lalu, setelah itu flora dan fauna dari Caribbean mulai cepat menyimpang dari organisma di seberang isthmus, di Lautan Pasifik. Pertukaran genetik antara moluska berhenti sekitar 3,2 juta tahun yang lalu, dan antara plankton - 2,76 juta tahun yang lalu, dalam tempoh glasiasi global yang kuat dan turunnya permukaan laut.

Bukti geologi juga setuju dengan angka-angka ini, yang menunjukkan bahawa aktiviti gunung berapi aktif di selat antara Amerika Selatan dan Utara bermula sekitar 30 juta tahun yang lalu. Namun, kerak dari bawah naik perlahan-lahan, dan pulau-pulau yang muncul di lokasi isthmus masa depan, hanya sekitar 3 juta tahun yang lalu, bergabung dalam jambatan darat yang dapat dilalui yang menghubungkan benua. Selat terbesar dengan kedalaman lebih dari 1200 m ada hingga 9.2 juta tahun yang lalu.

Aaron O'Dee dan rakan-rakannya menyatakan bahawa terdapat bukti pemindahan haiwan (khususnya, sloth raksasa yang kini pupus) dari Amerika Selatan ke Utara jauh lebih awal daripada jangkaan masa munculnya isthmus, hingga 9 juta tahun yang lalu. Tetapi, menurut para penyelidik, penghijrahan ini dapat dilakukan bahkan sebelum terbentuknya Isthmus of Panama, jika haiwan melintasi penghalang air pada serpihan kayu.

Apa itu Isthmus

Maksud kata Isthmus oleh Ephraim:

Isthmus - Jalur tanah yang agak sempit di antara dua lembangan air yang menghubungkan dua bahagiannya yang lebih besar.

Arti kata Isthmus oleh Ozhegov:

Isthmus - Jalur darat yang menghubungkan dua benua atau terletak di antara dua badan air

Isthmus dalam Kamus Ensiklopedik:

Isthmus adalah sebidang tanah kecil yang menghubungkan bahagiannya yang lebih besar, misalnya. dua benua (Isthmus of Panama, Isthmus of Suez), daratan di semenanjung (Isthmus of Perekop), dan dua takungan yang memisahkan.

Maksud kata Isthmus dalam kamus Ushakov:

Isthmus
isthmus, m. (geo.). Jalur tanah sempit yang menghubungkan dua bahagian tanah yang lebih besar (dua benua, daratan dengan semenanjung, dll.) Dipisahkan oleh ruang air.

Maksud kata Isthmus dalam kamus Dahl:

Isthmus
jalur m dan uzina menghubungkan dua bahagian luas. pantulan, pemintas, pelompat, busur. | Jalur tanah yang sempit, dari semenanjung ke daratan, atau sebagai penghubung antara dua pulau. Isthmus panjang dipanggil anak panah. Isthmus, isthmus, yang berkaitan dengannya.

Definisi perkataan "Isthmus" oleh TSB:

Isthmus adalah jalur tanah yang agak sempit yang menghubungkan bahagiannya yang lebih besar, contohnya 2 benua (Suez P., Panama P.), semenanjung dengan daratan (mis. Perekop P.), atau 2 takungan terputus (contohnya, Karelian P.).

masterok

Trowel.zhzh.rf

Mahu tahu semuanya

Terusan Panama tidak sia-sia disebut keajaiban dunia yang kelapan. Karya kejuruteraan ini adalah salah satu saluran air buatan yang paling kuat, terpanjang dan paling rumit di dunia. Dan hampir tidak ada struktur kejuruteraan di Bumi yang mempunyai sejarah yang kaya dan dramatik..

Mari kita ingat dia...

Terusan Panama - saluran pelayaran yang menghubungkan Teluk Panama di Lautan Pasifik dengan Laut Caribbean dan Lautan Atlantik, yang terletak di Isthmus Panama di wilayah Negara Panama.

Panjang - 81.6 km, termasuk 65.2 km darat dan 16.4 km di sepanjang dasar teluk Panama dan Limon (untuk laluan kapal ke perairan dalam).

Pembinaan Terusan Panama telah menjadi salah satu projek pembinaan terbesar dan paling kompleks yang dilakukan oleh manusia. Terusan Panama mempunyai pengaruh yang tidak ternilai pada pengembangan perkapalan dan ekonomi secara keseluruhan di Belahan Barat dan seluruh Bumi, yang menyebabkan kepentingan geopolitiknya sangat tinggi.

Berkat Terusan Panama, laluan laut dari New York ke San Francisco dikurangkan dari 22.5 ribu km menjadi 9.5 ribu km.

Panama dibuka pada tahun 1501 oleh penakluk Sepanyol Rodrigo de Bastidas. Bersama Bastidas, Vasco Nunez de Balboa berlayar - dia adalah yang pertama menyeberangi Isthmus Panama, menghabiskan berminggu-minggu dalam perjalanan ke Laut Pasifik. Pada tahun 1519, Balboa dituduh sebagai pengkhianatan dan dihukum mati, tetapi berkat dia, Isthmus of Panama berakhir pada peta geografi. Sejak itu, idea untuk menghubungkan Lautan Atlantik dan Pasifik dengan air, agar tidak membuat jalan jangka panjang di sekitar Amerika Selatan yang penuh dengan bahaya, tidak meninggalkan pemikiran pelaut dan pedagang.

Pada tahun 1502, Christopher Columbus mendirikan perkampungan Santa Maria de Belen di muara Sungai Belen, yang segera dimusnahkan oleh orang India. Pada tahun 1509, orang Sepanyol mendirikan sebuah jajahan di pesisir Teluk Darien. Sepuluh tahun kemudian, kota Panama didirikan - ibu negara semasa dengan nama yang sama. Dilombong emas, perak, perhiasan, orang Sepanyol melaju di jalan batu yang disebut Camino real - Royal Way. Dari kota Panama di pantai Pasifik, harta karun diangkut ke Puerto Bello (Portobelo) di Atlantik.

Pada tahun 1529, seorang pegawai Sepanyol, seorang ahli matematik dan ahli geografi yang luar biasa bernama Alvaro de Saavedra Serón, mencadangkan empat pilihan untuk menggali terusan. Dia meninggal, tidak sempat berkenalan dengan proyek-proyeknya, tetapi setelah lima tahun, Raja Charles V dari Sepanyol secara peribadi memerintahkan untuk menjelajahi pantai Panama untuk mencari jalan air melalui Isthmus of Panama. Pada tahun 1550, pelaut Portugis Antonio Galvao menerbitkan sebuah buku yang menggariskan empat projek, kebanyakannya sesuai dengan Saavedra. Pada awal abad ke-19, naturalis dan pengembara Jerman Alexander Humboldt mengusulkan sudah sembilan rancangan untuk menggali terusan, termasuk melalui bahagian utara benua Amerika..

Menjelang akhir abad ke-18, lombong emas dan perak yang diketahui pada masa itu dikembangkan, dan kepentingan jalan melalui isthmus mula berkurang secara beransur-ansur. Di samping itu, terdapat ancaman serangan lanun yang berterusan. Tetapi, kehilangan kepentingan bagi Sepanyol, jalan melalui Isthmus of Panama menjadi semakin penting bagi kekuatan muda, yang semakin meningkat dan mendapat kekuatan - Amerika Syarikat. Pada tahun 1846, Amerika Syarikat menandatangani perjanjian persahabatan, perdagangan dan pelayaran dengan Granada Baru, yang kemudian termasuk Panama. Pihak Amerika telah berkomitmen untuk menjamin kebebasan Isthmus Panama. Pada masa yang sama, Amerika Syarikat mendapat konsesi untuk pembinaan landasan keretapi yang melaluinya. Ini ternyata merupakan langkah tepat pada masanya. Emas ditemui di California pada tahun 1849, dan ribuan orang bergegas ke San Francisco. Syarikat Amerika memulakan pembinaan landasan kereta api, yang mengorbankan sejumlah besar dan sekitar 60 ribu nyawa manusia.

Jalan yang panjangnya kurang dari 80 kilometer siap hanya pada tahun 1855. Untuk mengembalikan kos, syarikat menaikkan tarif pengangkutan dengan menggunakan monopoli. Walau bagaimanapun, monopoli ini tidak bertahan lama: syarikat lain mengadakan komunikasi berkala di sekitar Cape Horn, yang jauh lebih murah, walaupun memerlukan lebih lama. Dan jalan langsung melalui isthmus kembali menuju kehancuran. Pada masa itu, "perjanjian saling tidak percaya" berlaku antara Amerika Serikat dan Britain - perjanjian Clayton-Bulver, yang mana kedua-dua pihak melepaskan hak eksklusif untuk membina terusan. Perancis memanfaatkan percanggahan ini.

Syarikat Universal Terusan Antara Lautan diciptakan, diketuai oleh diplomat dan usahawan Ferdinand de Lesseps, pembangun Terusan Suez. Selepas Suez, Lesseps menjadi pahlawan nasional, dia terpilih sebagai anggota Akademi Sains Perancis dan mendapat gelaran jurutera, walaupun dia tidak memiliki pendidikan teknik..

Tidak diketahui apa yang memainkan peranan - Penguasa Lesseps sebagai ketua pembinaan terusan di Timur, atau kemampuan diplomatiknya, tetapi pemerintah Kolombia menyetujui pembinaan terusan itu di Panama.

Pada 1 Januari 1880, upacara batu asas diadakan di muara Sungai Rio Grande. Jumlah pekerja maksimum yang terlibat dalam pembinaan adalah 19,000 orang. Kerja ini dilakukan secara besar-besaran, tetapi menjelang tahun 1885 hanya sepersepuluh dari yang dirancang telah selesai. Sebab utama adalah masalah teknikal yang tidak dapat dijangkakan oleh projek dan iklim tropika. Kedekatan rawa malaria menyebabkan wabak pekerja yang hidup dalam keadaan tidak bersih. Ratusan orang mati akibat demam kuning. Kekurangan rawatan perubatan dan ubat-ubatan yang diperlukan menyebabkan kematian besar di kalangan pembangun.

Isthmus of Panama adalah salah satu bahagian geologi yang paling sukar di permukaan bumi - bergunung, ditutup dengan hutan yang tidak dapat ditembusi dan rawa-rawa yang dalam. Pergunungan tempatan yang terbentuk akibat aktiviti gunung berapi adalah campuran batuan keras dengan batu lembut, dan campurannya tidak menentu dan terletak pada sudut yang berbeza. Pembangun terusan mengalami 6 kesalahan geologi besar dan 5 pusat aktiviti gunung berapi. Menambah sinar matahari yang terik ini, kelembapan yang sangat tinggi, khas untuk tempat-tempat ini di mana hujan tropika berlimpah, serta tumpahan biasa di Sungai Chagres, yang kadang-kadang berlaku dengan bencana, dan, tentu saja, demam kuning. Adalah baik bahawa jurutera pada masa lalu tidak mempunyai maklumat terperinci mengenai geologi isthmus dan tentang semua "kejutan" semula jadi yang lain, jika tidak, Terusan Panama tidak akan pernah dibina.

Lesseps memutuskan untuk menubuhkan syarikat saham gabungan - kali terakhir idea ini berjaya. Tiga tahun setelah pembinaan Terusan Suez selesai, ia mula menjana keuntungan bersih, dan sebelum nasionalisasi pada tahun 1955, syarikat itu membayar pemegang saham 12.4 bilion franc. Tetapi dalam kes ini, usaha Lesseps berakhir dengan kegagalan sepenuhnya dan merupakan tragedi bagi banyak orang Perancis.

Pada tahun 1876, Lesseps memperoleh reka bentuk jurutera Vaz dan konsesi. Ia mengambil 10 juta franc. Pada tahun 1880, sebuah laporan dibuat berdasarkan pengeluaran yang dianggarkan berjumlah 843 juta franc. Ternyata kemudian, jumlah ini sangat diremehkan. Pada 1 Februari 1881, pembinaan Terusan Panama dimulakan. Dia harus berbaring di permukaan laut, tanpa kunci dan empangan. Melalui jalan di persimpangan pergunungan Veragua dan San Blas (87 meter di atas permukaan laut), sebuah terowong seharusnya telah diletakkan.

Kesukaran bahan bermula dengan segera. Hanya sedikit orang yang ingin melabur dalam pembinaan terusan di suatu tempat di seberang dunia. Saya terpaksa menjalankan kempen pengiklanan yang luas, dan untuk ini - untuk memberikan sejumlah besar kepada bank dan akhbar. Laluan kereta api yang bersilang dengan laluan saluran masa depan harus dibeli dari orang Amerika dengan harga tiga kali ganda dari harganya. Untuk tahun 1879-1889, perbelanjaan berjumlah 1274 juta franc. Sementara itu, pembinaan hampir tidak maju.

Pada akhir tahun 1887, di bawah tekanan jurutera muda Philip Buno-Varigli, Lesseps terpaksa menyetujui peralihan ke saluran kunci. Menurut rancangan jurutera, tingkat terusan tertinggi adalah 52 meter, dan keadaan ini memerlukan perlunya penyusunan semula projek. Untuk melakukan ini, jurutera Alexander Gustave Eiffel dipanggil dari Paris, yang baru saja menyelesaikan pembinaan menara legendarisnya sehingga dia akan terlibat dan menyiapkan projek terusan menggunakan kunci. Tetapi semua usaha untuk menghidupkan kembali pekerjaan yang cepat menurun sia-sia, kerana kekurangan uang, mereka ditangguhkan sekitar 72 meter.

Kesukaran kewangan syarikat Panama meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 1885, Lesseps dan rakannya memutuskan untuk memperbaiki urusan syarikat dengan mengeluarkan pinjaman kemenangan jangka panjang. Penerbitan pinjaman semacam itu memerlukan persetujuan pemerintah dan parlimen - kamar timbalan menteri dan Senat, kerana syarikat swasta tidak memiliki hak hukum untuk melakukan undian. Syarikat itu mulai memproses wartawan, menteri dan timbalan menteri untuk membuat perubahan undang-undang. The Baron de Reinach mengedarkan semua rasuah wang suapan lebih daripada empat juta franc!

Perebutan di sekitar sanksi untuk mengeluarkan pinjaman kemenangan berlangsung sekitar tiga tahun. Syarikat tidak lagi dapat menyembunyikan kemajuan pekerjaan yang tidak memuaskan di isthmus, dan juga masalah kewangannya. Halo Lesseps memudar, dan kekuatan fizikalnya hampir habis.

Syarikat Panaman, untuk terus bertahan, mengeluarkan dua pinjaman biasa yang tidak memerlukan izin dari pihak berkuasa. Untuk menarik pelanggan, dia membuat bon yang sangat menarik dengan menaikkan kadar faedah nominal (disebut kupon) kepada 10% setahun. Semua yang lebih mahal harus membayar bank yang meletakkan bon.

Pada bulan April 1888, Dewan Deputi menyetujui pinjaman tersebut, disokong oleh Senat dan Presiden, jumlah maksimumnya meningkat menjadi 720 juta franc. Presiden Theodore Roosevelt secara aktif menyokong projek Panamania, yang kemudiannya dia dituduh tidak menjangkau pendeposit Perancis, tetapi menetap di kantong Morgan..

Langganan bon yang dilancarkan pada bulan Jun 1888 hampir berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Dia mengumpulkan hanya 254 juta, di mana 31 juta menyumbang kos pelepasan yang ditanggung oleh bank. Akhirnya, undang-undang menghendaki syarikat memperuntukkan dana simpanan khas dari wang yang dikumpulkan sebagai jaminan pembayaran kemenangan dan penebusan bon.

Pemimpin syarikat Panama, yang diketuai oleh ayah dan anak mereka Lessepsi, terus melakukan usaha putus asa untuk mengelakkan kemuflisan, dengan memberi jaminan pada mesyuarat para pemegang saham bahawa pembinaannya akan disiapkan tepat pada waktunya dan wang akan mengalir ke meja tunai syarikat.

Mereka melakukan perjalanan ke seluruh negara dengan ucapan mengenai jaminan kejujuran mereka. Tetapi setelah penolakan timbalan menteri untuk menyokong rang undang-undang mengenai peraturan pilihan untuk membayar hutang, akhirnya telah tiba. Mahkamah Urusan Sivil Senat pada 4 Februari 1889 secara rasmi mengisytiharkan muflis dan pembubaran syarikat Panama dan melantik pelikuidasi.

Pada masa muflis, setelah lapan tahun membina terusan itu, kerja-kerja disiapkan hanya dengan dua perlima. Syarikat Panaman mengumpulkan 1.3 bilion franc dengan menerbitkan saham dan bon. Dari jumlah tersebut, 104 juta franc dibayar kepada bank sebagai komisen, 250 juta sebagai faedah bon dan pembayarannya. 450 juta franc dibayar kepada syarikat kontrak, tetapi sebahagian besar anggaran tidak diselesaikan..

Dalam proses pembubaran syarikat, ternyata tidak ada aset cair yang tersisa di neraca, kecuali parit raksasa yang belum selesai dan timbunan peralatan berkarat di selva Amerika Tengah. Jumlah pelabur yang kehilangan semua simpanan mereka setelah muflis syarikat Panama mencapai, menurut pelbagai anggaran, 700-800 ribu orang.

Tiga tahun selepas kejatuhan kewangan, pada tahun 1892, skandal korupsi meletus ketika akhbar nasionalis Perancis mulai mengungkap rasuah massa ahli politik, pegawai pemerintah dan akhbar oleh pentadbiran syarikat Panama, yang berusaha menyembunyikan dari orang ramai situasi menyedihkan syarikat itu dan mendapatkan izin untuk melakukan "penyelamatan" »Menang pinjaman.

Banyak penyalahgunaan kewangan terungkap, pertama - jumlah rasuah semua cabang pemerintahan. Tuduhan mengambil rasuah dilakukan terhadap 510 anggota parlimen yang mengambil suap tidak secara diam-diam dalam sampul surat, tetapi dengan cek bank!

Skandal itu menyebabkan jatuhnya tiga kerajaan Perancis. Banyak menteri terlibat di dalamnya, termasuk perdana menteri masa depan, Georges Clemenceau, dan hampir tidak ada yang bertanggung jawab..

Di dermaga adalah senior dan junior de Lessepsi, Gustave Eiffel, beberapa pengurus syarikat dan bekas menteri pekerjaan awam. Pada tahun 1893, mereka dijatuhkan hukuman penjara (Eiffel - hingga dua tahun dan 20 ribu franc), tetapi empat bulan kemudian hukuman ini dibatalkan oleh mahkamah kasasi, dan para terdakwa dibebaskan.

Ferdinan de Lesseps, kerana usia dan kebajikannya yang sudah lanjut usia, dibebaskan dari penjara. Kesihatan Lesseps, yang telah terganggu secara signifikan selama bertahun-tahun yang dihabiskan di Panama, mengalami kerosakan yang sangat ketara dalam keadaan ini. Dia hilang akal dan meninggal dunia pada bulan Disember 1894 pada usia 89 tahun. Charles hidup untuk melihat tahun 1923, setelah melihat Terusan Panama beraksi dan mengetahui bahawa nama baik ayahnya dan ayahnya telah dipulihkan...

Ferdinan de Lesseps bertahan dari keracunan kejayaan - ini adalah Suez, dan kepahitan kekecewaan adalah Panama. Ketika dia berjaya menghubungkan dua laut, para raja dan negara memberikan penghormatan kepadanya, tetapi setelah dia dikalahkan, tidak dapat mengatasi batu-batu Cordillera, dia berubah menjadi penipu biasa...

Sebaik sahaja nafsu itu mereda, ternyata pelabur yang tertipu dapat menyimpan sekurang-kurangnya sebahagian daripada wang mereka hanya dengan syarat pembinaannya berterusan. Pada tahun kematian Lesseps, pada tahun 1894, sebuah Syarikat Terusan Panama baru diciptakan di Perancis, yang sangat perlahan, tetapi meneruskan kerja pembinaan dan tinjauan.

Orang Amerika, yang membeli harta Syarikat baru, tidak melupakan pengalaman sedih pendahulunya, menyesuaikan reka bentuk saluran, memilih pilihan dengan pintu masuk, membuat pertaruhan bukan pada modal swasta, tetapi pada pembiayaan negara, dan memperbaik prosedur pengurusan pembinaan. Penemuan moden dalam bidang kedokteran membantu mereka: pada masa itu telah terbukti bahawa nyamuk dan nyamuk adalah pemusnah orang Perancis - pembawa demam kuning dan malaria, sehingga upaya yang belum pernah terjadi sebelumnya dilakukan untuk memusnahkan serangga berbahaya di wilayah tersebut. Langkah-langkah kebersihan dan kebersihan yang serius telah diambil sepanjang pembinaan terusan tersebut. Namun, dalam kes ini, terdapat beberapa korban jiwa - semasa fasa kedua pembinaan Terusan Panama, 5,600 orang mati, sementara 70 ribu pekerja turut serta di dalamnya. Pembinaannya memerlukan banyak tenaga kerja dan berlangsung selama sepuluh tahun. Menurut angka rasmi, pembinaan abad ini menelan belanja AS $ 380 juta.

Adakah Ferdinan de Lesseps benar-benar bersalah melakukan penipuan, atau adakah lelaki tua ini ternyata menjadi mangsa penipuan diri dan menjadi bidak dalam permainan orang lain yang tidak bertanggungjawab, kini mungkin tidak dapat dibuktikan. Kaedah yang digunakan dalam pembinaan terusan dapat dengan selamat disebut penipuan. Kos projek yang terlalu rendah dan masa pelaksanaannya pada awalnya menyebabkan pelabur sesat. Ini juga difasilitasi oleh syarikat periklanan aktif yang memuji ramalan optimis, tetapi yang selalu mengabaikan kesulitan.

Walaupun begitu, pendapat umum dan akhbar tidak menyetujui keparahan hukuman...

Menjelang tahun 1888, hampir 2 kali lebih banyak dana telah dibelanjakan untuk pembinaan terusan daripada yang dijangkakan, dan hanya sepertiga dari pekerjaan yang disiapkan. Syarikat itu muflis, yang mengakibatkan kehancuran ribuan pemegang saham kecil.

Siasatan lanjut mendedahkan fakta-fakta rasuah besar-besaran, memberi rasuah kepada syarikat pegawai, editor surat khabar. Pengembaraan ini disebut Panama, dan kata "Panama" telah menjadi sinonim dengan penipuan..

Pada tahun 1894, sebuah syarikat Terusan Panama baru dianjurkan di Perancis, tetapi pekerjaan tidak disambung semula. Syarikat Baru melakukan rundingan di belakang pentas dengan pemerintah Amerika Syarikat, yang berharap dapat menggunakan saluran tersebut untuk menembusi lebih jauh ekonomi Amerika Tengah dan Selatan. Rundingan berjaya, dan perjanjian itu diselesaikan pada 13 Februari 1903. Syarikat menyerahkan kepada kerajaan Amerika Syarikat untuk sejumlah $ 40 juta haknya untuk membina terusan dan semua peralatan dan harta benda yang terdapat di lokasi.

Amerika Syarikat tidak memenuhi syarat di mana syarikat itu bekerja di wilayah Kolombia, dan mereka membuat perjanjian baru di mana seluruh jalur tanah selebar 10 batu di mana terusan yang dilalui ditarik dari kedaulatan Republik Colombia. Bandar-bandar Colon dan Panama dinyatakan sebagai pelabuhan bebas. Perlindungan terusan itu dipercayakan kepada pemerintah Republik Colombia. Kerajaan Amerika Syarikat berjanji untuk membayar sejumlah wang berjumlah $ 10 juta kepada Kerajaan Republik Colombia pada satu masa dan kemudian membayar pampasan tunai kecil sebanyak $ 250 ribu setiap tahun..

Perjanjian ini sudah 18 Mac 1903, sebulan setelah perolehan hak untuk saluran tersebut, ditandatangani oleh kedua-dua kerajaan dan diserahkan untuk disahkan kepada senat mereka.

Senat Kolombia, di bawah tekanan massa, yang marah dengan syarat perbudakan, menolak perjanjian itu, menuntut agar kedaulatannya atas zon terusan dijamin dan ingin menerima lebih banyak pampasan untuk konsesi. Penolakan ratifikasi perjanjian oleh Senat Colombia menimbulkan ribut kemarahan di kalangan kalangan pemerintah Amerika Syarikat. Presiden Amerika Syarikat, Theodore Roosevelt, mencadangkan agar tidak berdiri di upacara dengan pemilik wilayah secara rawak yang diperlukan oleh Amerika Syarikat dan untuk menangani mereka mengikut budi bicara mereka..

Dengan menggunakan rasuah dan tekanan, pengusaha Amerika Wall Street melalui ejen mereka pada 4 November 1903 melancarkan "revolusi Panamanian".

Republik Panama yang baru dibentuk, yang meliputi 84 ribu kilometer persegi, termasuk zona laluan terusan masa depan, mengisytiharkan dirinya bebas dari Colombia, dan diketuai oleh ahli perniagaan hangus pro-Amerika yang dibeli dengan dolar Amerika.

Presiden Amerika Syarikat, Theodore Roosevelt, segera memerintahkan para komandan kapal perang Amerika yang ditempatkan di Colon dan pelabuhan Pasifik Mexico, Acapulco, untuk mencegah pasukan Colombia mendarat di pantai Panama untuk menghancurkan "revolusi". Direktorat Amerika Panama Railway juga menolak untuk mengangkut tentera Kolombia untuk tujuan ini..

Hanya seminggu setelah "revolusi", Amerika Syarikat bergegas mengakui secara rasmi kemerdekaan dan kemerdekaan Republik Panama, dan pada 18 November 1903 membuat perjanjian baru dengan pemerintah republik ini mengenai pembinaan terusan dengan syarat yang lebih menguntungkan bagi Amerika Syarikat daripada perjanjian yang sebelumnya ditolak oleh Senat Kolombia. Pada 26 Februari 1904, daerah yang berdekatan dengan terusan, 1422 kilometer persegi dengan jumlah penduduk 14.47 ribu orang, dianeksasi ke Amerika Serikat dan disebut "Panama Canal Zone".

Republik Colombia tidak mempertaruhkan perang dengan Amerika Syarikat dan terpaksa mengakui kekalahan. Pembinaan terusan dilanjutkan dan diteruskan oleh Amerika Syarikat.

Penggalian Culebra

Culebra Cut (Culebra Cut) dari segi jumlah tenaga kerja, orang dan wang yang digunakan adalah semacam "keajaiban khas" Terusan Panama. Inti dari karya ini adalah untuk mengatasi jarak jauh antara Gamboa di Sungai Chagres melalui kawasan pergunungan di Bahagian Benua selatan ke Pedro Miguel. Titik terendah di laluan antara Bukit Emas di timur dan Bukit Kontraktor di barat adalah sekitar seratus meter dari permukaan laut.

Secara teknis, semuanya datang ke lubang penggerudian di mana bahan letupan diletakkan, letupannya mengangkat ke udara sejumlah besar batu dan tanah liat yang membatu. Penggali wap kemudian mendapatkan tanah yang hancur, meletakkannya di troli untuk dibawa ke tempat pembuangan. Secara umum, peralatan kerja, selain kereta api seperti itu, termasuk penggali uap, pemunggah, pembuang sampah, dan peralatan perjalanan. Dari semua mesin ini, hanya alat penggali wap yang diketahui oleh orang Perancis, dan mesinnya kurang berkuasa. Pembongkaran Lidgerwood yang dikeluarkan di Syarikat Pembuatan Lidgerwood di New York City adalah alat yang sangat diperlukan untuk bekerja. Pelantar kayu tunggal dengan kapasiti muatan rata-rata 14.5 meter padu mengangkut sebahagian besar tanah yang digali, yang mana ia adalah komposisi panjang (tidak ada jurang antara pelantar, mereka ditutup dengan selokan khas) yang terhubung dengan lokomotif kuat yang dibina di Amerika.

Sistem pemunggahan menarik. Bajak tiga tan bongkar dipasang di platform terakhir, dan kabel panjang datang dari itu ke winch di platform paling depan. Setelah mendapat kuasa dari lokomotif, winch mulai menarik bajak dengan cepat, dengan demikian memuatkan komposisi 20 platform dalam satu gerakan sepuluh minit. Salah satu mesin ini pernah mencatat rekod 8 jam, memuatkan 18 kereta api selama ini, iaitu lebih dari lima setengah kilometer platform dan 5780 meter padu tanah. Jurutera menganggarkan bahawa dua puluh pemunggah ini, yang memerlukan 120 pekerja untuk diservis, menggantikan 5666 orang dengan pekerja manual.

Penyebarnya adalah ciptaan Amerika yang lain. Ia adalah troli yang berjalan di udara termampat, di kedua sisi ia memiliki semacam sayap yang dapat diturunkan atau dinaikkan. Diturunkan, mereka menutup beberapa meter di sisi rel. Melangkah ke hadapan, penyebar menolak dan meratakan bahan yang ditinggalkan oleh pemunggah. Seperti dia, penyebar melakukan kerja lima hingga enam ribu pekerja biasa pada satu masa.

Kereta lain, kenderaan perjalanan, dicipta oleh William G. Bierd, pengurus besar Panama Railways dari September 1905 hingga Oktober 1907. Mesin seperti kren besar mengangkat seluruh bahagian jalan - rel dan tempat tidur - dan menyusunnya semula ke arah lain, maksimum lebih dari dua meter pada satu masa. Penggunaannya sangat bagus kerana jalan-jalan tersebut harus selalu dialihkan sesuai dengan jalan kerja. Sekali, setelah memerlukan puluhan orang untuk kawalannya, dalam satu hari mesin seperti itu bergerak sejauh satu kilometer, yang sebaliknya memerlukan lebih dari enam ratus pekerja.

Sebilangan besar troli tip empat sisi volumetrik (iaitu dump truck) Barat dan Oliver juga digunakan. Oleh kerana pemuatannya sangat sukar, kerana tanah liat berat menempel pada dinding keluli, mereka mulai digunakan hampir secara eksklusif untuk mengangkut batu dari Penggalian ke Empangan Gatun. Reka bentuk empat sisi mereka menjadikan mustahil untuk menggunakan pembongkaran. Sebanyak berjuta-juta meter padu tanah yang digali terpaksa dikeluarkan dari tempat pengekstrakan. Sebahagian dari tanah ini ternyata digunakan untuk menghubungkan empat pulau kecil di Teluk Panama (Naos, Periko, Culebra dan Flamenco) satu sama lain untuk tujuan membina pemecah gelombang. Di puncak pemecah gelombang ini ada jalan berbatu, yang sepanjang beberapa kilometer melewati dasarnya di Lautan Pasifik. Kawasan antara daratan dan pulau Naos sangat sukar dalam hal pekerjaan pukal, kerana di bagian bawahnya lembut, dan banyak batu hilang ke dalamnya tanpa jejak. Keretapi dan tiang yang digunakan untuk pekerjaan ini pernah dihanyutkan di tepi laut, yang memerlukan pembinaan semula. Hasilnya, untuk mencapai Pulau Naos dengan karya-karya ini, pembangun perlu mengisi sepuluh kali lebih banyak daripada jumlah yang dirancang.

Tanah yang dihasilkan juga digunakan untuk mengisi kembali dua kilometer persegi Samudera Pasifik untuk mewujudkan tempat untuk pembinaan kota Balboa dan kubu ketenteraan Amador. Berjuta-juta meter padu juga dibelanjakan untuk pembinaan tanggul besar di hutan. Yang terbesar, Tabernilla, berisi lebih dari sepuluh juta meter padu. Gundukan penting lain adalah empangan Gatun dan Miraflores.

Empangan Gatun, di sisi Atlantik, semasa pembinaannya adalah empangan terbesar di Bumi, dan empangan Gatun yang dihasilkan adalah takungan buatan terbesar di planet ini. Hari ini, Danau Gatun juga bukan satu daripada tiga puluh tasik seperti itu. Dua empangan yang sama pentingnya dibina di sisi Pasifik - Spillway Miraflores (Miraflores Spillway) dan, sudah di tahun tiga puluhan, Madden Dam (Madden Dam) lebih tinggi di Sungai Chagres. Di hujung empangan Gatun, lembah sungai Chagres antara Gamboa dan Gatun berubah menjadi tasik Gatun. Akhir penggalian Kulebrsky memperluas tasik ini melalui Bahagian Benua hingga ke Pedro Miguel Locks.

Tanah runtuh tanah di sepanjang tepi penggalian Kulebrsky berfungsi sebagai sumber masalah berterusan bagi jurutera. Tanah runtuh pertama di Amerika berlaku berhampiran Kukarachi pada 4 Oktober 1907, ketika beratus-ratus meter padu jatuh ke Vymeka setelah beberapa hari hujan lebat. Selama sepuluh hari, tanah runtuh bergerak dengan kelajuan lebih dari empat meter sehari. Hingga hari ini, Kukarach tetap menjadi kawasan tanah runtuh.

Tanah runtuh "normal", serupa dengan yang berlaku di wilayah Kukarachi, disebabkan oleh fakta bahawa bahan berliang yang terletak di dasar batu padat dicairkan oleh air dan pada tahap tertentu kehilangan perekatannya ke pangkal dan runtuh di seluruh lapisan, selalunya ketebalan multimeter.

Terdapat juga jenis tanah runtuh yang lain, yang disebut "struktur" atau "ubah bentuk". Dalam kes ini, ia sudah bergantung pada struktur geologi jisim batu. Dalam kes penggalian Kulebrsky, pengekstrakan bahan menyebabkan fakta bahawa bank-bank tinggi kehilangan kestabilan dan runtuh di bawah berat badan mereka sendiri, selalunya di bahagian terdalam, sehingga mengurangkan kedalaman saluran. Ancaman terbesar tanah runtuh seperti ini muncul pada musim kemarau, oleh itu tidak bergantung pada hujan.

Rekod buruh satu tahun untuk pembinaan penggalian Kulebra dicapai pada tahun 1908, kemudian, selain puluhan juta meter kubik tanah biasa, perlu juga untuk memindahkan Kereta Api Panama ke tingkat yang lebih tinggi, kerana penampilan Danau Gatun yang akan datang. Ini memerlukan jarak kira-kira 64 kilometer dan selesai pada 25 Mei 1912, sementara wang itu menghabiskan sekitar sembilan juta dolar.

Menjelang tahun 1913, pembinaan tiga pintu gerbang raksasa telah selesai, yang menjadi keajaiban dunia. Dinding setiap ruang kunci adalah ketinggian bangunan 6 tingkat. Untuk setiap siri kunci: Gatun di pantai Atlantik dan Pedro Miguel dan Miraflores di Pasifik, ia memerlukan lebih dari 1.5 juta meter padu. meter konkrit yang dilemparkan ke dalam struktur keluli dari baldi 6 tan yang besar.

Pada 15 Ogos 1914, kapal Cristobal adalah yang pertama bergerak di sepanjang Terusan dari Atlantik ke Lautan Pasifik. Di atas kapal adalah "genius yang baik" pembinaan Philippe Buno-Varilla. Kapal mengambil masa 9 jam untuk dilalui. Berkat arteri buatan, kapal yang berlayar dari Ekuador ke Eropah "menyelamatkan" sejauh 8 ribu kilometer.

Kapal pertama di tali terusan dilalui pada 15 Ogos 1914. Pembukaan saluran secara rasmi hanya dilakukan pada 12 Jun 1920.

Sejak terusan itu dibina, Amerika Syarikat adalah pemiliknya secara de facto dan sah. Sangat menarik bahawa terusan dan kawasan di sekitarnya selalu digunakan oleh Amerika Syarikat tidak banyak untuk mendapatkan keuntungan dari pengangkutan barang, kerana prinsip utamanya bukanlah keuntungan terusan, tetapi biaya penyelenggaraan dan pemeliharaannya dalam keadaan baik, melainkan untuk mendapatkan penguasaan di rantau ini.

Zon terusan menempatkan banyak pangkalan tentera yang digunakan untuk melatih tentera. Pada masa yang berlainan, di negara itu sendiri, ada 10 hingga 65 ribu anggota tentera Amerika, yang berada di sana tidak begitu banyak untuk melayani terusan sehingga dapat mengendalikan Panama dan negara-negara lain di rantau ini. Selain itu, ada "Sekolah Amerika" khusus di mana para tentera dilatih dalam strategi dan taktik memerangi pemberontak di benua itu. Kawasan di sekitar Terusan Panama selalu penting bagi Amerika Syarikat..

Masalah pemilikan saluran dibangkitkan berkali-kali. Banyak, terutama perwakilan Amerika Syarikat, menentang pemindahan terusan itu ke Panama, kerana mereka percaya bahawa tindakan tersebut hanya boleh menyebabkan penurunan sistem pengangkutan kargo, kerana orang Panama tidak dapat menguruskan terusan itu.

Pembinaan terusan itu dimulakan oleh syarikat Perancis, tetapi mereka tidak dapat menyelesaikan projek tersebut kerana muflis. Amerika Syarikat membeli bangunan itu, yang pada tahun 1903 membuat kesepakatan mengenai pemindahan terusan tersebut ke penggunaan berterusan. Selain menerima terusan dan mendarat dengan penuh biaya, di bawah perjanjian ini Amerika Serikat diberi hak untuk mengerahkan tenteranya kapan saja di mana-mana kawasan di Panama dan, secara umum, diizinkan merasa seperti di rumah. Harga kontrak adalah $ 10 juta ditambah dengan sewa tahunan $ 250 ribu.

Fakta menarik dalam sejarah Panama. Seperti yang anda ketahui, Panama telah lama menjadi jajahan Sepanyol, dan sejak tahun 1821 ia menjadi sebahagian dari Colombia persekutuan. Perjuangan untuk kemerdekaan di sini berlanjutan sepanjang sejarah Panama, di mana pemberontakan dan gerakan kebebasan dari Colombia meletus dari semasa ke semasa. Tetapi, anehnya, Amerika Syarikat yang membantu Panama memperoleh kemerdekaan. Sudah tentu, niat Amerika Syarikat jauh dari golongan bangsawan, tujuan utama mereka adalah Terusan Panama, dan itulah sebabnya. Untuk menandatangani perjanjian pemindahan hak ke saluran, persetujuan sekurang-kurangnya dua pihak diperlukan.

Pada waktu yang sama, di Panama pada awal abad ke-20, sentimen pemisah telah meningkat, yang langsung masuk ke tangan Amerika Syarikat. Tetapi ancaman tertentu ditimbulkan oleh pasukan Colombia, yang pihak berkuasanya tidak hanya ingin meninggalkan Panama. Itulah sebabnya, untuk memastikan keselamatan, dan benar-benar fakta kesepakatan, Amerika Syarikat membayar Colombia $ 25 juta untuk kemerdekaan Panama.

Colombia bersetuju untuk "melepaskan" Panama pada tahun 1903, walaupun hakikat bahawa Panama menjadi bebas hanya dapat dikatakan secara bersyarat, kerana ia segera jatuh di bawah kendali sebenarnya Amerika Syarikat.

Sejarah lebih lanjut mengenai terusan, Panama dan segala yang berlegar di sekitar ini, saya akan memberitahu anda dalam catatan seterusnya mengenai Terusan Panama moden.

Sementara itu, mari kita lihat rakaman pembinaan saluran:

Jalur tanah yang menghubungkan dua benua atau terletak di antara dua takungan

Huruf beech terakhir "k"

Jawapan untuk soalan "Jalur tanah yang menghubungkan dua benua atau terletak di antara dua takungan", 8 huruf:
isthmus

Teka-teki silang kata alternatif untuk perkataan isthmus

m. jalur dan uzina yang menghubungkan dua bahagian luas; pantulan, pemintas, pelompat, busur

Jumper antara daratan

Tanah "jambatan" antara benua

Jalur tanah yang sempit yang menghubungkan pulau ini dengan daratan

Definisi perkataan isthmus dalam kamus

Ensiklopedia Besar Soviet Maksud perkataan dalam kamus Ensiklopedia Besar Soviet
sebidang tanah yang agak sempit yang menghubungkan bahagiannya yang lebih besar, contohnya 2 benua (Suez P., Panama P.), semenanjung dengan daratan (mis. Perekop P.), atau memutuskan 2 takungan (mis. Karelian P.).

Wikipedia Maksud perkataan dalam kamus Wikipedia
Isthmus adalah jalur tanah tipis yang dibatasi di kedua sisi oleh air dan menghubungkan dua bahagian tanah. Isthmus adalah kebalikan dari selat, yang terletak di antara daratan dan menghubungkan dua takungan besar. Isthmus sering menjadi tempat yang sesuai.

Kamus penerangan mengenai bahasa Rusia hebat yang hidup, Dahl Vladimir Arti kata dalam kamus Kamus penerangan bahasa Rusia yang hidup, Dal Vladimir
m. jalur dan uzina yang menghubungkan dua bahagian luas; pantulan, pemintas, pelompat, busur. Jalur tanah yang sempit, dari semenanjung ke daratan, atau sebagai penghubung antara dua pulau. Isthmus panjang dipanggil anak panah. Isthmus, isthmus, yang berkaitan dengannya.

Contoh penggunaan perkataan isthmus dalam sastera.

Dia pergi ke bukit yang licin, naik dari balok dalam, naik ke sempit isthmus dan - tersesat.

Begitu juga dengan pembukaan laluan perdagangan melalui Daryensky isthmus adalah impian kegemaran para pegawai, yang dilengkapi dengan peta berskala kecil dan kekurangan pengalaman praktikal.

Pulau Barrington dan Bajak Laut Kira-kira dua abad yang lalu, Pulau Barrington adalah tempat perlindungan cabang perompak Hindia Barat yang terkenal yang, setelah diusir dari perairan Kuba, berangkat ke Darien isthmus, merompak pantai Pasifik jajahan Sepanyol dan secara teratur, dengan ketepatan perkhidmatan pos moden, mengintai kapal kerajaan dengan perbendaharaan, pelayaran antara Manila dan Acapulco.

Selepas ekspedisi 1968, John Blashford-Snell terus mengatur dan menjalankan usaha yang lebih berani lagi: menyeret Land Rovers secara manual melalui hutan Darien yang rawa isthmus, memisahkan Amerika Utara dari Selatan, menuruni Sungai Zaire sebagai ketua ekspedisi yang terdiri daripada saintis dan tentera.

Kaedah terbaru untuk menggunakan tenaga kita adalah rompakan kubur di Daryensky isthmus -- sebuah syarikat masih di peringkat awal, kerana, menurut laporan baru-baru ini, pembacaan kedua RUU yang mengatur kaedah pengekstrakan ini diadakan di dewan perundangan Granada Baru.

Sumber: Perpustakaan Maxim Moshkov

Isthmus

Maksud kata Isthmus oleh Ephraim:
Isthmus - Jalur tanah yang agak sempit di antara dua lembangan air yang menghubungkan dua bahagiannya yang lebih besar.

Arti kata Isthmus oleh Ozhegov:
Isthmus - Jalur darat yang menghubungkan dua benua atau terletak di antara dua badan air

Isthmus dalam Kamus Ensiklopedik:
Isthmus adalah sebidang tanah kecil yang menghubungkan bahagiannya yang lebih besar, misalnya. dua benua (Isthmus of Panama, Isthmus of Suez), daratan di semenanjung (Isthmus of Perekop), dan dua takungan yang memisahkan.

Maksud kata Isthmus dalam kamus Ushakov:
Isthmus
isthmus, m. (geo.). Jalur tanah sempit yang menghubungkan dua bahagian tanah yang lebih besar (dua benua, daratan dengan semenanjung, dll.) Dipisahkan oleh ruang air.

Maksud kata Isthmus dalam kamus Dahl:
Isthmus
m. jalur dan uzina yang menghubungkan dua bahagian luas; pantulan, pemintas, pelompat, busur. | Jalur tanah yang sempit, dari semenanjung ke daratan, atau sebagai penghubung antara dua pulau. Isthmus panjang dipanggil anak panah. Isthmus, isthmus, yang berkaitan dengannya.

Definisi perkataan "Isthmus" oleh TSB:
Isthmus adalah jalur tanah yang agak sempit yang menghubungkan bahagiannya yang lebih besar, contohnya 2 benua (Suez P., Panama P.), semenanjung dengan daratan (mis. Perekop P.), atau 2 takungan terputus (contohnya, Karelian P.).

Apa dua isthmus yang ada

AgroBioFerma "Velegozh" di pinggir bandar mengundang!
Kumpulan pelajar sekolah dan ibu bapa yang dianjurkan dengan anak-anak (dari 12 hingga 24 orang) diterima untuk program pendidikan "Pengenalan kepada Pengurusan Alam" Lebih >>>

VOOP Biological Club menjemput!
Lingkaran biologi di State Darwin Museum of Moscow (stesen metro Akademicheskaya) menjemput pelajar kelas 5-10 untuk menghadiri kelas di muzium, lawatan berpandu pada waktu malam, lawatan lapangan hujung minggu, dan ekspedisi lapangan panjang dalam percutian! Maklumat lanjut >>>

"AUTUMN FLORA" akan diadakan pada 28-29 September 2019 di daerah Zaoksky di wilayah Tula. Pasukan yang mewakili kumpulan biologi dan sekolah menengah, serta pasukan dari pelbagai peringkat umur, termasuk pelajar sekolah dan orang dewasa (guru atau ibu bapa), dijemput untuk menyertai pertandingan ini. Maklumat lanjut >>>

Lawatan percuma ke Muzium Lintah!
Pusat Antarabangsa Perubatan Lintah menjemput anda untuk melawat muzium dan mengetahui tentang faedah dan bahaya lintah, penanamannya, hirudoterapi, kosmetik perubatan dan banyak lagi. Maklumat lanjut >>>

Di sini anda boleh meletakkan iklan anda untuk Pertandingan, Mesyuarat, Olimpik All-Russian, acara penting lain yang berkaitan dengan pendidikan alam sekitar kanak-kanak atau perlindungan dan kajian alam. Maklumat lanjut >>>

Kami menerbitkan di laman web kami program pendidikan hak cipta, artikel tentang pendidikan lingkungan anak-anak di alam, karya penyelidikan anak-anak (projek) berdasarkan kajian lapangan di alam. Maklumat lanjut >>>

Geografi fizikal benua dan lautan

AMERIKA UTARA: AMERIKA TENGAH

Lihat juga foto-foto sifat Isthmus (dengan kapsyen geografi dan biologi untuk foto) dari bahagian Lanskap semula jadi dunia:

Kedudukan geografi. Di bahagian Amerika Tengah ini, terdapat jalur darat antara Teluk Mexico dan Laut Caribbean di timur dan Lautan Pasifik di barat. Sempadan geografi utara Amerika Tengah adalah lembah tektonik di Sungai Balsas, yang selatan mengalir dari Teluk Darien ke Lautan Pasifik di mana Amerika Utara menghubungkan ke Selatan (lihat peta zon-geografi fizikal Amerika Utara dengan pautan ke gambar semula jadi wilayah ini).

Struktur geologi. Lebar daratan antara lautan di Semenanjung Yucatan mencapai 860 km dan di bahagian paling sempit (Isthmus of Panama) hanya 50 km. Sebahagian besar isthmus diduduki oleh gunung, yang dicirikan oleh pemotongan lega, gunung berapi moden dan gempa bumi. Menurut teori moden tektonik lempeng litosfera, di tempat Amerika Tengah di Paleozoik dan Mesozoik terdapat selat yang memisahkan dua benua Amerika. Hanya di akhir Mesozoik bergerak piring Amerika Utara dan Selatan dengan pergeseran barat serentak kedua benua, disertai dengan pergeseran piring relatif Pasifik Timur (Caribbean) ke arah timur.

Lega. Di sepanjang pantai Samudera Pasifik membentang jalur sempit dari dataran rendah pesisir muda, terdiri dari endapan laut, aluvial dan gunung berapi. Garis pantainya sedikit terpotong, hampir lurus di tempat-tempat, ia dicirikan oleh pengumpulan pasir dalam bentuk kepang dan benteng bukit pasir. Hanya di selatan pulau yang melintang, gunung-gunung menghampiri pantai itu sendiri, membentuk semenanjung kecil dan teluk yang mudah.

Melintasi dataran rendah Pasifik dengan ketinggian 2000-3000 m, terdiri dari batuan kristal, sedimen dan gunung berapi. Sebilangan besar isthmus ditempati oleh massif South Sierra Madre dan Chiapas Highlands, di sebelah baratnya adalah Isthmus of Teuantepec - kemurungan yang penuh dengan sedimen longgar. Gunung berapi yang pupus dan aktif naik di sepanjang lereng pergunungan Pasifik dengan rantai panjang. Gunung berapi Tahumulco yang hampir pupus di Amerika Tengah (4220 m) di pergunungan Guatemala, sedikit lebih rendah dari gunung berapi Takana (4110 m). Ketinggian gunung berapi aktif Fuego, Santa Maria dan Atitlan melebihi 3000 m, gunung berapi Baru di Panama mencapai 3475 m. Walau bagaimanapun, yang paling kuat dalam beberapa tahun kebelakangan ini adalah letusan gunung berapi El Chichon kecil (hanya 1200 m) di negara selatan Mexico, Chiapas. Letusan itu disertai dengan letupan dan pelepasan sejumlah besar abu dan batu, yang meliputi lembah yang padat penduduknya. Dari segi kekuatan dan akibat global (kesan ke atas atmosfera di hemisfera utara), letusan El Chichon dibandingkan dengan letusan gunung berapi Kathmay yang sama pada tahun 1912.

Gunung-gunung berpecah menjadi banyak massif dan rentang, dipisahkan oleh tekanan tektonik dan erosif dan lembah yang dalam. Dalam kemurungan lega ini, dengan ketinggian mutlak yang signifikan, kebanyakan penempatan republik Amerika Tengah terletak dan sebahagian besar penduduk tertumpu.

Di Nikaragua, gunung-gunung terganggu oleh sebuah lompang yang luas, tetapi kemudian naik kembali, menduduki hampir seluruh Isthmus Panama. Tektonis melihat ini berongga sebagai sempadan antara Cordillera dan Andes Amerika Selatan. Ia sangat gempa. Semasa gempa bumi tahun 1973, ibu negara, Managua, musnah teruk.

Dari Laut Caribbean di Amerika Tengah, jalur dataran rendah pesisir jauh lebih luas daripada Pasifik, terutama di Semenanjung Yucatan. Di Nikaragua, dataran rendah mengembang kembali, membentuk apa yang disebut Pantai Nyamuk. Hampir di mana-mana, dataran rendah pesisir terdiri dari batu-batu tanah liat, ini menyumbang kepada penyebaran kawasan. Tetapi di Yucatan, batu kapur Neogene muncul ke permukaan, mirip dengan batu kapur yang membentuk permukaan Semenanjung Florida. Oleh itu, dengan sejumlah besar curah hujan, proses karst berlaku secara intensif di Yucatan, yang tercermin dalam bentuk muka bumi dan hidrografi.

Pantai Laut Caribbean dan Teluk Mexico rendah, dengan lagun terbuka luas ke laut atau dipisahkan darinya oleh ludah pasir dan deretan bukit pasir. Di sepanjang pantai terdapat banyak pulau kecil dan terumbu karang yang menyukarkan penghantaran. Hampir sepanjang pantai, mereka berbatasan dengan paya bakau dan paya. Di sini, di bahagian tengah Honduras berhampiran bandar Trujillo, pada tahun 1502 Christopher Columbus pertama kali mendarat di benua Amerika.

Keadaan iklim. Hampir seluruh Amerika Tengah berada di zon hujan lebat dan suhu tinggi. Di dataran rendah dan di zon bawah pergunungan, hingga kira-kira 1000 m, suhu tahunan mempunyai arus yang sangat merata dan bulan terpanas berbeza dari yang paling sejuk hanya 3-5 ° С, dan sebagai peraturan, suhu tidak turun di bawah 20 ° С (Gamb. 79 ).

Rajah. 79. Kursus suhu, pemendakan dan kelembapan relatif tahunan di Panama

Di lereng gunung di atas 1000 m, biasanya tidak melebihi 20 ° C, tetapi amplitud tahunan juga tidak signifikan. Hanya beberapa puncak Amerika Tengah (misalnya, Tahumulco) yang mencapai zon suhu beku dan salji kekal.

Sebahagian dari isthmus yang menghadap Lautan Atlantik dipengaruhi oleh udara tropika yang lembap yang dibawa oleh angin perdagangan timur laut, yang paling kuat pada musim panas. Dalam hal ini, di pantai timur dan timur laut dan lereng gunung di Amerika Tengah, hujan lebat berlaku sepanjang tahun, dengan maksimum pada musim panas. Jumlah tahunan mereka hampir tidak kurang dari 2000 mm, dan di beberapa kawasan pantai Nyamuk dan di lereng gunung melebihi 4000-5000 mm.

Bahagian barat Amerika Tengah pada separuh dingin tahun ini berada di bawah pengaruh maksimum Pasifik, dan pada musim panas massa udara membawa lebih sedikit kelembapan di sini daripada di kawasan yang berdekatan dengan Laut Caribbean dan Teluk Mexico. Oleh itu, tempoh musim sejuk agak kering dan pemendakan tahunan lebih sedikit daripada di timur (tidak lebih dari 1000 mm, dan di lembah tertutup kurang dari 500 mm). Bahagian selatan Amerika Tengah yang meluas tergolong dalam tali pinggang bawah tanah, pemendakan dikaitkan dengan monsun khatulistiwa barat daya.

Perairan semula jadi. Di Amerika Tengah terdapat banyak sungai pendek tetapi penuh arus dan bergelora. Hanya di Panama, misalnya, pantai utara dikeringkan oleh 150 sungai. DAS utama berjalan lebih dekat ke Pasifik daripada ke Atlantik, sehingga sungai yang mengalir ke Laut Caribbean dan Teluk Mexico adalah yang terpanjang. Mereka lebih mengalir sungai-sungai di lereng Pasifik, ketika mereka mengalir melalui wilayah yang menerima hujan lebat. Satu-satunya pengecualian adalah Semenanjung Yucatan, yang, disebabkan oleh perkembangan proses karst, tanpa limpasan permukaan dan, walaupun terdapat banyak curah hujan, hampir sama sekali tidak berhidrat. Penduduk mengeluarkan air dari takungan karst bawah tanah, mengepamnya dengan bantuan turbin angin.

Banyak sungai yang mengalir dari gunung ke dataran pesisir tumpah dan membanjiri kawasan ini. Terutama banyak rawa di pantai Pasifik dan di pantai Nyamuk.

Dalam kemurungan tektonik yang membelah gunung, terdapat tasik yang luas dan dalam, yang terbesar adalah Nikaragua. Panjangnya 167 km, kedalaman maksimum 70 m. Terdapat pulau-pulau di tasik dengan gunung berapi aktif dan pupus naik di atasnya.

Tumbuhan. Dengan asal usul dan komposisi dunia organik, Amerika Tengah dekat dengan bahagian utara Amerika Selatan, tetapi dari segi kekayaan spesies, tumbuh-tumbuhan dan fauna agak kalah dengan benua Amerika Selatan. Dalam penyebaran jenis tumbuh-tumbuhan, jumlah dan cara pemendakan memainkan peranan penting..

Sebelum kedatangan orang Eropah, wilayah Atlantik hingga ketinggian 600-700 m diliputi oleh hutan tropika lembap, yang merangkumi banyak pokok yang menghasilkan kayu berharga atau buah-buahan berkhasiat (pohon mahoni dengan kayu kemerahan yang indah, pokok merah jambu dan hitam). Pokok sawit, laurel, buluh, pakis dan ficus banyak. Salah satu wakil tanaman ficus - castilloa (Castilloa Flexiblea) - getah berharga. Pokok Bakoutovo mempunyai kayu dengan kekuatan luar biasa, pelana memberikan kayu aromatik yang sangat baik. Pada masa ini, hutan tropika hanya meliputi sebahagian kecil dari kawasan yang sebelumnya mereka huni, mereka bertahan terutama di lereng gunung. Di dataran rendah dan di bahagian bawah lereng gunung, tanaman pisang, koko dan tebu mengambil tempat mereka. Di atas 1000-1500 m, hutan diedarkan, yang terdiri terutamanya dari pohon oak dan pinus. Mereka lebih terpelihara daripada hutan hujan..

Di kawasan yang lebih gersang di lereng Pasifik, seseorang dapat menjumpai sabana asli dengan sebidang bijirin tinggi dan pohon palem yang bebas. Terutama biasa adalah apa yang disebut sawit kerajaan (Roystonea regia) dengan batang langsing tinggi dan mahkota yang indah.

Di kawasan dengan jangka waktu kering terpanjang, hutan tropika xerofit tumbuh dari pokok dengan daun yang jatuh atau rimbunan pokok renek malar hijau seperti chapparalya. Bahagian atas lereng gunung di barat juga ditutup dengan semak belukar atau hutan konifer xerofit dengan tumbuh-tumbuhan heather, lumut dan lumut.

Dunia haiwan. Hidupan liar di Amerika Tengah kaya. Haiwan yang sama biasa seperti di hutan dan savana Amerika Selatan: monyet dari kumpulan hidung luas, puma, jaguar, ocelot, pembakar babi, tapir Amerika Selatan, armadillo dan anteater. Opossum dijumpai dari marsupial. Banyak burung, reptilia dan serangga yang berbeza. Kesan antropogenik secara langsung atau tidak langsung melanggar habitat habitat dan membahayakan kewujudan spesies fauna yang berharga dan jarang berlaku. Pada masa ini, 94 spesies mamalia, 57 spesies burung, 21 spesies reptilia, 5 spesies reptilia dan 82 spesies ikan diklasifikasikan sebagai terancam di "daratan" Amerika Tengah.

Masalah penduduk dan persekitaran. Penanaman tumbuh-tumbuhan yang ditanam di pantai Pasifik Amerika Tengah memerlukan pengairan buatan hampir di mana-mana sahaja. Sebilangan besar kapas, pokok kopi dan tembakau yang ditanam..

Pembalakan secara intensif dilakukan di bahagian timur dan selatan rantau ini, terutamanya pokok tropika yang berharga. Pada tahun 90an. Abad XX tanah hutan dikurangkan setiap tahun sebanyak hampir 1 juta ha (lebih dari 2%). Negara-negara seperti Panama, Nikaragua dan El Salvador telah kehilangan 18 hingga 25% hutan mereka dalam beberapa dekad kebelakangan ini. Penebangan hutan sebagai isu persekitaran serius di Kosta Rika, dan juga di selatan Mexico.

Kekurangan teknologi pertanian moden dan keinginan untuk memperluas pengeluaran tanaman eksport menyebabkan penurunan sumber tanah di rantau ini, seperempat di antaranya sudah mengalami proses semula jadi dan antropogenik. Lebih daripada 80% tanah terjejas dipengaruhi oleh hakisan, yang meningkat secara mendadak setelah pengurangan tumbuh-tumbuhan berkayu di lereng gunung yang curam. Sebilangan besar proses degradasi berlaku di tanah yang subur, di mana ia mempengaruhi 74% kawasan; padang rumput (11% kawasan) dan sebilangan besar kawasan hutan (38%) menderita di dalamnya. Di wilayah yang lebih gersang, degradasi tanah, hakisan dan penebangan hutan dipenuhi dengan penurunan produktiviti biologi dan manifestasi unsur-unsur penggurunan.

Kepelbagaian lanskap semula jadi di rantau ini, tarikan semula jadi yang unik, dan kawasan hutan tropika yang masih ketara di kawasan ini meningkatkan minat melindungi alam di Amerika Tengah, termasuk dari organisasi antarabangsa. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, negara-negara di rantau ini memberikan perhatian yang besar terhadap pemuliharaan keanekaragaman hayati, yang sangat tinggi di beberapa kawasan: misalnya, di kawasan terlindung di Kosta Rika, 5% dari semua spesies flora dan fauna yang diketahui di Bumi terkonsentrasi. Bahagian kawasan terlindung di kawasan keseluruhan wilayah rantau ini berkisar antara 7-8% (di Nikaragua dan Honduras) hingga 18% di Panama. Dalam beberapa tahun terakhir, wilayah dan jumlah kawasan lindung tidak meningkat, dan upaya utama difokuskan pada pelaksanaan praktis program pemuliharaan alam di kawasan cadangan dan taman nasional.

Antara kawasan terlindung yang paling berharga yang disertakan oleh UNESCO dalam Senarai Warisan Budaya dan Alam Dunia adalah: Rio Platano di Honduras, di mana hutan bakau dan galeri di pantai Caribbean dan lembah sungai Platano, padang rumput padang rumput, hutan bertingkat lembap di lereng gunung dilindungi; Daria di Panama tidak dapat diakses oleh manusia dan oleh itu hutan hujan gunung terpelihara di mana jaguar, ocelot, tapir hidup, dan caiman dan buaya Amerika terdapat di sungai; Tikal di Guatemala, terkenal bukan hanya dengan banyaknya pohon palma di hutan tropis kering yang diawetkan atau banyak reptilia dan amfibi yang tinggal di tasik dan paya, tetapi juga untuk monumen budaya Maya di wilayah bekas kota yang ada pada tahun 60-900. IKLAN Pada tahun 1979, satu lagi tapak Warisan Alam Dunia telah dibuat di sempadan Panama dan Kosta Rika - Taman Antarabangsa La Amistad, yang terbentang dari pantai Caribbean dengan pantai berpasir dan terumbu hingga gunung-gunung tinggi yang ditutupi dengan hutan tropis lembap, di mana, menurut para pakar, kira-kira setengah juta (!) spesies tumbuhan dan haiwan diwakili, dan terdapat lebih daripada 2,000 spesies anggrek sahaja. Di kawasan terpencil taman terdapat banyak penempatan India, yang kini juga terlibat secara aktif dalam pemuliharaan alam kawasan perlindungan unik ini..

Lihat juga foto-foto sifat Isthmus (dengan kapsyen geografi dan biologi untuk foto) dari bahagian Lanskap semula jadi dunia:

Anda dapat melihat foto alam semula jadi dari pelbagai benua dan negara di dunia (dengan kapsyen semantik geografi dan biologi untuk gambar) di bahagian: Eropah, Asia, Afrika, Amerika Utara, Amerika Tengah dan Selatan, Australia dan New Zealand dan Antartika bahagian "Lanskap semula jadi dunia" di laman web kami.

Anda boleh mengetahui perihal sifat Rusia dan negara-negara bekas USSR di bahagian "Geografi Fizikal Rusia dan USSR" di laman web kami.